Android Auto en CarPlay maken het rijden slechter, niet beter
Net als veel producten hebben Android Auto en CarPlay sinds hun introductie verschillende herontwerpen en updates gekregen. Deze constante behoefte om nieuwe functies toe te voegen is misschien goed voor telefoons, maar gaat in tegen het idee van een vereenvoudigde rij-interface.
De ervaring is ingewikkelder geworden
Meer apps en functies zijn niet altijd een goed ding
Toen Android Auto en CarPlay meer dan tien jaar geleden voor het eerst werden geïntroduceerd, waren ze ontworpen om een vereenvoudigde versie van je telefoon naar het hoofdscherm van je auto te brengen. Hoewel ze dat nog steeds doen, hebben ze in de loop der tijd meer functies toegevoegd en zijn ze afgedwaald van die oorspronkelijke eenvoud.
Dit stond ook in contrast met het idee dat deze platforms een betere ervaring zouden bieden dan de software die autofabrikanten leveren. Dat is nog steeds waar vandaag de dag, maar door meer functies toe te voegen om fabrikanten te overtreffen, zijn ze ook begonnen de veiligheid in gevaar te brengen die ze bedoeld waren te verbeteren.
Bijvoorbeeld, CarPlay maakte het gemakkelijker om tekstberichten te horen en te beantwoorden vanaf het scherm van de auto. In iOS 26 voegde Apple echter Tapback-reacties toe aan Berichten in CarPlay—een functie die veel wordt gebruikt op Apple-apparaten en een andere manier om op berichten te reageren.
Maar het gebruik van de functie vereist dat de bestuurder met het scherm interacteert, door menu's navigeert en een reactie selecteert. Dit haalt de aandacht van de bestuurder van de weg en is veel complexer dan reageren op spraakopdrachten.
Daarnaast heeft CarPlay widgets geïntroduceerd, wat een extra laag aan de interface toevoegt. Dit betekent dat als je in het widgetoverzicht bent en je toegang wilt tot je apps, je meerdere keren moet vegen; hetzelfde geldt bij het terugnavigeren.
Android Auto is hier ook niet onschuldig in, omdat het bestuurders in staat stelt een breder scala aan apps te downloaden, inclusief games. Hoewel deze niet tijdens het rijden gebruikt kunnen worden, voegen ze toch rommel toe en verwijderen ze van het oorspronkelijke doel om de ervaring eenvoudig en gemakkelijk navigerbaar te houden.
Het overnemen van een meerderheid van de auto
Technologiebedrijven blijven niet langer alleen in het informatiesysteem
CarPlay en Android Auto waren oorspronkelijk bedoeld om binnen het infotainmentsysteem van uw auto te functioneren. Daar waren ze ontworpen om het beste te werken.
Echter, naarmate auto's geavanceerder worden, breiden deze systemen zich verder uit dan die ruimte. Ze zijn niet langer beperkt tot het infotainmentscherm en verschijnen nu op meerdere schermen in het voertuig.
Dit is vooral duidelijk bij CarPlay Ultra, dat de controle uitbreidt naar bijna elk deel van de auto. Het kan informatie weergeven in het instrumentenpaneel, zoals snelheid, kilometerstand en brandstofniveaus, en zelfs fysieke bedieningselementen zoals temperatuur en stoelklimaatbeheersing beheren.
Gebruiksgemak staat centraal in deze verschuiving, waardoor je meer van je auto kunt bedienen zonder tussen verschillende systemen te hoeven schakelen. Deze bedieningselementen kunnen ook met je stem worden geregeld—bijvoorbeeld door Siri te vragen de temperatuur omhoog of omlaag aan te passen.
Hetzelfde gebeurt naar verluidt met Android Auto, aangezien Google een nieuwe open-sourceversie heeft aangekondigd, het Android Automotive OS (AAOS), voor softwaregedefinieerde voertuigen. Net als CarPlay Ultra zal dit Android Auto meer controle over de auto geven, inclusief camera's, lichten en spiegels.
Hoewel dit allemaal cool klinkt, zijn de praktische aspecten dat misschien niet. Het is geen geheim dat CarPlay- en Android Auto-verbindingen niet altijd volledig duurzaam zijn, en ze kunnen onverwacht loskoppelen tijdens het rijden.
Als dit gebeurde terwijl je aan het rijden was, zou het scherm eenvoudigweg zwart worden en teruggaan naar het startscherm van het infotainmentsysteem van de auto. Er zou geen echte schade optreden en je zou het voertuig nog steeds normaal kunnen bedienen.
Als dit echter gebeurde met de tellerrand of andere autobedieningen tijdens het rijden, kon het ernstiger zijn. Klimaatbedieningen zijn niet cruciaal, maar informatie zoals uw snelheid is essentieel.
Die informatie zou natuurlijk nog steeds zichtbaar zijn, maar in de oorspronkelijke lay-out van de fabrikant. Als je gewend bent aan de interface van CarPlay of Android Auto, kan het dan aanvoelen alsof je plotseling een nieuwe auto rijdt midden in je reis.
Meer dan alleen nu rijden
Toegevoegde nieuwe functies maken het meer dan alleen een rijmaatje
Hoewel zowel Android Auto als CarPlay zijn ontworpen voor autorijden—om te helpen bij taken zoals telefoneren of muziek bedienen—zijn ze daar voorbij uitgebreid. Met de toevoeging van verschillende apps, functies en mogelijkheden, richten beide systemen zich niet langer uitsluitend op rijbehoeften.
U kunt bijvoorbeeld nu zakelijke apps, zoals Zoom, toevoegen aan het infotainmentscherm van uw auto en bellen via audio, gecombineerd met een kalenderweergave om uw volledige schema te zien. Met AI-chatbots die beschikbaar zijn via deze systemen—of u nu Gemini, Apple Intelligence of ChatGPT gebruikt—is de infotainmentervaring verschoven van eenvoudige bediening naar een mobiele werkplek.
Dit is niet de enige zaak hierover, maar elk heeft ofwel mogelijkheden toegevoegd of is van plan mogelijkheden toe te voegen voor het bekijken van video’s via het infotainmentsysteem van je auto.
In Android 16 heeft Google ondersteuning toegevoegd voor video-apps op Android Auto wanneer de auto geparkeerd is. Apple heeft ook de mogelijkheid toegevoegd om content naar het scherm van een auto te AirPlayen. Voor beide systemen moet de autofabrikant deze functies echter inschakelen voordat bestuurders ze kunnen gebruiken terwijl de auto geparkeerd staat.
Dit verplaatst beide systemen opnieuw weg van hun oorspronkelijke doel om de basiscommunicatie en mediafuncties te verbeteren, en duwt ze naar gebieden die meer van de aandacht van de bestuurder vragen.
Afstappen van het ultieme doel
Android Auto en CarPlay zijn nog steeds veel beter dan de software die fabrikanten in hun voertuigen opnemen. Ze zijn moderner, integreren naadloos met het ecosysteem van je telefoon en worden automatisch bijgewerkt wanneer je telefoon dat ook doet, waardoor het infotainmentsysteem van je auto up-to-date blijft.
Door dit te doen, hebben ze echter functies toegevoegd die afwijken van het oorspronkelijke doel van de platforms: ervoor zorgen dat bestuurders minder worden afgeleid door de schermtijd te minimaliseren.
Dit wil niet zeggen dat de nieuwe functies niet nuttig zijn, maar als het doel was om bestuurders en gebruikers minder tijd te laten besteden aan het kijken naar en interactie hebben met het scherm, dan drijft elke nieuwe toevoeging verder weg van dat doel.